那么，是什么代替了高铁司机呢?ATO设备完美的取代了司机。其实，这样的自动驾驶技术在我国已经不是第一次运行了。例如，在莞惠、佛肇城际铁路上已经开通了 ATO，时速可以达到200km/h。提起自动驾驶，铁科院专家非常自信，他说这也是世界首例。http://www.yixiin.com/news/nethot/201901/yxw3621232.html
运用自动驾驶技术，只需要轻轻按下启动按钮，多项功能就可以完美演绎。启动后，ATO技术可以让列车自动发车、自动调整时间，精准停车，自动打开车门。当然这一计划是来自地面调度中心，它是通过数据传输网络送到ATO地面设备，再通过铁路移动通信网发送到动车组ATO车载设备，然后按照计划执行任务。ATO 车载设备会根据实时位置，计算出控制速度曲线，自动控制列车的加减速、停车、开车门等。
此画面就是ATO自动驾驶模拟台,这样的无人驾驶比司机更完美，http://www.yixiin.com/news/puguang/201901/yxw3621231.html 它可以完美的避开司机技术的高低，提高了运行的效率，时速350公里将会及大地缓解交通压力。据悉，目前已经全面完成各项测试，马上就要进入调试阶段。铁科院的专家透露，这次速度的提升，主要采取智能化的手段。在去年的6月到9月，经过了94天的测试，累积里程超过18万，运行稳定、控制精准，没有出现任何不可控因素，可以进入试运营。
此图片就是 CTCS3+ATO 列控系统，最主要的特点就是国产。采用ATO技术是高铁智能化的重要一步，使我国的高铁技术又向前迈进了一大步，达到了世界顶级水平，这在世界上都是首例。期待复兴号早日运行，期待祖国越来越强大!
http://www.yixiin.com/news/yczx/201901/yxw3621230.html
