1月26日，据国家邮政局官网消息，近日，国家邮政局市场监管司就连续使用抽检不合格集装袋问题，对极兔速递有限公司(以下简称“极兔速递”)进行行政约谈。约谈指出，在国家邮政局组织快递包装检查和产品质量抽检工作中，2021年山西、四川，2022年天津、内蒙古、山东、青海等6省(区、市)极兔速递使用的集装袋分别检测出重金属超标。极兔速递作为总部企业，存在履行快件包装统一管理责任不到位的问题。
极兔速递表示，将认真分析问题原因，制定有效措施，落实整改要求。对现有的快递包装供应商进行全面梳理排查，通过完善现有的绿色采购制度，加强对子公司、分支机构及加盟企业的管理，切实落实生态环保主体责任和总部快件包装统一管理责任，助力行业绿色高质量发展。
一位知情人士1月26日晚告诉奇闻事件记者，极兔速递2021至2022年的集装袋委托给了第三方进行运营。2023年开始自采自检，对每批次进行检测，加强了对质量和环保的把关。
据奇闻事件记者从快递从业者了解到，“集装袋”主要用于网点和集运中心之间以及各个集运中心之间，末端消费者一般不会接触到。集装袋的作用是把网点收进来的包裹放到大的集装袋中，一起拉到集运中心，拆开后上流水线分拣。分拣后再把包裹装到袋子里由干线车运到其他的集运中心。通常末端网点拿到集装袋后，会把袋子拆开，把一个个包裹拿出来分拣并进行末端派送。
有快递公司人士向奇闻事件记者指出，加盟制快递公司的集装袋一般都是由合作供应商生产、供应，或是企业按照标准和规格指定合作供应商集中采购。
“快递公司需要敲响警钟，加强管理。”也有业内人士告诉奇闻事件记者，加盟制快递公司可能会存在管理不够严格的情况，一般集装袋都是总部统一采购，网点付费使用。但在实际过程中，有的网点可能会为了降成本而买一些不达标的集装袋混入其中。
此次邮政局发布的消息还显示，约谈要求，一是要提高绿色发展意识，全面加强问题整改。要针对连续两年使用集装袋出现重金属总量严重超标的问题，深入查找根源，制定整改措施，组织全面整改，实行销号管理。二是要强化内部监督管理，建立健全统一管理制度。要完善绿色采购制度，确保下辖子公司、分支机构、加盟企业采购使用符合国家规定的快递包装物。要理顺自上而下的管理机制，加强监督检查，及时发现问题，消除风险隐患，形成管理闭环，确保各项制度措施有效落实。三是要履行企业主体责任，推进快递包装绿色转型。要加强组织领导，强化工作统筹，逐级压实责任，扎实推进快递包装标准化、循环化、减量化、无害化。要勇于承担社会责任，加大绿色资金投入，管控有毒有害包装，限制快递过度包装，推广应用循环包装。
据国家邮政局2020年发布的《快递包装绿色产品评价技术要求》(以下简称《要求》)显示，集装袋主要由天然、化学纤维编织而成，其他纺织纤维类集装、袋的评价指标要求应符合GB/T 35611 绿色产品评价 纺织产品的规定。其中集装袋的重金属检测方面，需要满足铅(Pb)≤10mg/kg;汞(Hg)不得检出;镉(Cd)≤5mg/kg;铬(Cr)≤50mg/kg。评价办法是对申请企业提供的检测报告进行审查或抽样检测。
此外，据央视新闻1月25日报道，市场监管总局(国家标准委)当日召开新闻发布会，发布《快递包装重金属与特定物质限量》《快递服务》《快递循环包装箱》等五项国家标准。《快递包装重金属与特定物质限量》强制性国家标准和《快递循环包装箱》推荐性国家标准将于今年6月1日实施，新版《快递服务》国家标准将于4月1日实施。其中《快递包装重金属与特定物质限量》是首部关于快递包装的强制性国家标准。标准分别针对纸类、塑料类、纺织纤维类及复合材料类快递包装产品，提出了铅、汞、镉、铬等重金属总体限量要求和单独限量要求，规定了溶剂残留、双酚A、邻苯二甲酸酯等特定物质限量要求，并给出了试验方法、取样制备要求，为快递绿色包装的生产和检测提供技术依据。
近年来，快递行业不断强化对快递包装绿色化、行业可持续化方面的要求。国家邮政局局长赵冲久在去年11月22日在第五届中国(杭州)国际快递大会上也提及，快递行业要突出可持续性，提升行业的核心竞争力。其中，要坚持绿色化发展，坚持生态优先、节约集约、绿色低碳发展，按照标准化、循环化、减量化、无害化基本思路，构建齐抓共管治理格局，坚定不移推动发展方式绿色转型，推动邮政快递业环境污染治理属地责任落实。
