划线平台的挤压成形技术
划线平台的挤压铸造和压力铸造的不同点是：将预热后的预制块放入预热的铸型中,在重力下浇入液态金属或合金,然后在压头作用下使液体渗入预制块,液态金属在压力下凝固.有人用这种方法制取a1203短纤维锌基复合材料.日本有人直接将碳及玻璃颗粒放入铸型,然后压头作用在锡液上使金属体挤入铸型.
在挤压阶段,采用10t油压机,压力为91MPa左右.李爱华将撑融铸造与挤压铸造结合起来,将重量比为铝合金的3百分之~6百分之的包镍铜石墨粉加入到液固合金浆液中,然后将其迅速挤压成轴承毛坯.搅拌器表面涂有耐热矾土水泥,转速为400~1500r/min..挤压设备为YA32-100型挤压机,加压速度为7mm/s.
不少人对复合材料的挤压铸造在理论上做了深入探讨.储双杰等在利用挤压铸造制造碳纤维增强a356复合材料时特别研究了合金的凝固过程.发现在浇注温度高时其凝固发生在整个浸渗过程之后.由于模具和纤维的激冷作用,初生铝固溶体相在纤维间隙开始形核并逐渐向纤维表面长大;而共晶硅相则是依附在碳纤维表面形核及长大.并发现,随凝固冷却速度的降低,共晶硅相的形态由蠕虫状向针状,块状转变.
同样有人在研究CF/AL-4.5Cu复合材料的挤压铸造时,发现初生铝固溶体也是在纤维间隙形核并向纤维表面长大;而共晶θ相则依附于碳纤维表面形核长大.由于这种材料的界面结合很强,其断裂特征为脆性断裂.冷却速度(0.1~100℃s-1）对挤压铸造G-SIC增强铝基复合材料凝固组织的影响,发现冷却速度越大,G-SIC颗粒的分布越均匀.
这是一种 的铸铁划线平台成型技术,虽然推行的难度比较大,但是我们应该大力推行这些技术,这样的话才能更快的促进产业优化,提 高整个产业的技术含量
划线平台的结构搭配有很大的学问，合理科学的结构搭配有利于划线平台的使用寿命及质量。